纵观现在市面上高、中、低端的各牌子的新车和旧车,很多改装店都有这样的感触,,许多高档车的车门里并没有多少制振隔音材料的,只是在大面积薄的地方贴块小的制振材料来抑制其震动降低震动频率,这样的车型不在少数。相反,那些安静的车内用了大量的吸音材料,做的很到位的车型汽车隔音效果就好的多。

三维新材料有限公司在做汽车隔音降噪处理的时候,很多人都会遇到这样的烦恼:隔音?吸音?什么是隔音棉,什么又是吸音棉呢?其实,要想搞清楚什么是“隔音”和“吸音”,就其定义入手进行相应的学习和理解并不容易,在实际操作过程中接触多了,汽车隔音棉和吸音棉的区别还是很容易搞懂的,毕竟实践才是好的老师。

“隔音”,顾名思义是把声音隔绝、反射来减弱传到人的耳朵来减噪音,它需要的材料的特性是要求有对声音是反射特性的,质量要大,如玻璃、墙体等等。汽车隔音棉的主要作用是隔绝本体外的声音来达到效果,比如来自马路上的各种噪音等。“吸音”,按字面理解应该为把声音吸收,尽量不给声音反射,减少声音传到人的耳朵来达到减少噪音的效果。

吸音所用的材料的特性应该是多孔管道性的材料,声音入射的时候跟材料中的空气摩擦转换为热量来减少噪音。其主要作用是吸收减少本体内部振动发出的噪音,比如录音室、卧室等等。多年以前因技术原因是发动机的噪音为主要,随着时代的发展和生产技术的改进,现在就算几万块的车的发动机的噪音在停车怠速的时候发动机的声音都是比较小了。对于很多车主来说,主要难以忍受的是汽车开动过程中的噪音。如路噪、风噪等。很多人有有这样的疑问:外界噪音到底是如何传到车内?是因为车子密封不好从门缝进来的吗?答案肯定是有的。但不是主要的传播途径,主要的是通过汽车的避振传到车架,引起汽车各部件振动发出噪音,属于本体发出的噪音。那还能用“隔音”来祛除噪音吗?实际也证明了是不能的。河南三维新材料有限公司目前“隔音”使用的是建筑保温用的材料叫“橡塑板”,可以查到它的特性的,主要是隔热保温用,结构是密闭多孔来防止热量的传递。这种结构对声音是存在反射效果的。用这种材料做车的“隔音”,当车内部存在噪音的时候就会多次反射,造成车内声音混乱,压逼人的耳朵产生难受的感觉,所以觉得开了车窗反而没了低频那烦人的噪音。到这里应该知道用什么方法来减轻噪音了吧?

纵观现在市面上高、中、低端的各牌子的新车和旧车,很多改装店都有这样的感触,,许多高档车的车门里并没有多少制振隔音材料的,只是在大面积薄的地方贴块小的制振材料来抑制其震动降低震动频率,这样的车型不在少数。相反,那些安静的车内用了大量的吸音材料,做的很到位的车型汽车隔音效果就好的多。